ΑΤΜΟΠΛΟΪΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΔΕΛΦΩΝ ΤΥΠΑΛΔΟΥ

Μετά το καταστρεπτικό πέρασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και της Κατοχής, όσες εκ των πληγέντων επιχειρήσεων της ελληνικής ακτοπλοΐας μπόρεσαν να "ορθοποδήσουν" στηριζόμενες κυρίως στις δικές τους δυνάμεις και πρωτοβουλίες με δεδομένη την ελάχιστη ως ανύπαρκτη κρατική υποστήριξη, επωμίστηκαν τη δύσκολη αποστολή της εξυπηρέτησης των εσωτερικών θαλασσίων συγκοινωνιακών αναγκών της χώρας. 

Μέσα σε αυτό το κλίμα και υπό αυτές τις δύσκολες συνθήκες, αμέσως μετά την Απελευθέρωση, περί το έτος 1946, ιδρύθηκε η "Ατμοπλοΐα Αιγαίου Αδελφών Τυπάλδου" από τους καταγόμενους εκ Κεφαλληνίας Χαράλαμπο και Σπυρίδωνα Τυπάλδο, υιούς του εφοπλιστή και επί πολλά έτη δημάρχου Ληξουρίου Κεφαλληνίας Στυλιανού Τυπάλδου (1858-1957). Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως ο Σπυρίδων Τυπάλδος προπολεμικά είχε κατηγορηθεί για την δολοφονία του Πολίτη εφοπλιστή Λεοντίου Τεριαζού τον Νοέμβριο του έτους 1936 στο εν Πειραιεί Μέγαρο Γιαννουλάτου όπου διατηρούσε γραφεία, είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση πέντε (5) ετών, είχε αποφυλακιστεί κατά το έτος 1941 και μετά την Απελευθέρωση επανήλθε στη ναυτιλία.

Το πρώτο επιβατικό πλοίο της εν λόγω εταιρίας υπήρξε η θαλαμηγός "Ηλιούπολις" για να ακολουθήσει η αγορά του Α/Π "Ιόνιον". Στην παρακάτω διαφημιστική καταχώρηση της "Ατμοπλοΐας Αιγαίου Αδελφών Τυπάλδου" από το έτος 1948 καταγράφονται το "αφθάστου πολυτελείας και ταχύτητος" Α/Π "Ιόνιον" και "η γνωστή θαλαμηγός" "Ηλιούπολις". Εκείνη την εποχή, η διεύθυνση της εταιρίας των αδελφών Τυπάλδου καταγράφεται επί της οδού Λυκούργου 1 ενώ το πρακτορείο στην πλατεία Καραΐσκάκη. 

Το προαναφερθέν Κεντρικό Πρακτορείο της Ατμοπλοΐας των Αδελφών Τυπάλδου στην πλατεία Καραΐσκάκη:

Η επόμενη "ενδιαφέρουσα ανακοίνωσις" της Ατμοπλοΐας Αιγαίου Αδελφών Σ. Τυπάλδου Α.Ε. "προς του ταξιδιώτας Κρήτης, Θεσσαλονίκης, Χίου και Μυτιλήνης" καταγράφει την δρομολόγηση του ατμόπλοιου "Αγγέλικα" στις εγχώριες ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες κατά το έτος 1949:

Το προαναφερθέν ατμόπλοιο "Αγγέλικα" (το οποίο έλαβε τιμητικά το όνομα της αδελφής του Σπυρίδωνος και του Χαράλαμπου Τυπάλδου) είχε ναυπηγηθεί το 1910 ως SS Princess Adelaide στα ναυπηγεία της Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, στο  Govan της Σκωτίας για λογαριασμό της εταιρίας Canadian Pacific Railway (CPR) όπως ακριβώς και το "Αιγαίον", το οποίο είχε ναυπηγηθεί το 1911 ως SS Princess Alice στα ναυπηγεία Swan Hunter, στο Wallsend του Ηνωμένου Βασιλείου για λογαριασμό της ιδίας εταιρίας. Αμφότερα αδελφά πλοία, τα οποία αγοράστηκαν από τους αδελφούς Τυπάλδου το 1949, είχαν λειτουργήσει κατά το πρώτο μισό του 20ου αιώνα σε δρομολόγια μεταξύ ΗΠΑ και Καναδά καθώς και στην Αλάσκα. Το μεν "Αγγέλικα" το οποίο καταγράφεται στην παρακάτω εικόνα με τα σήματα της Ατμοπλοΐας των Αδελφών Τυπάλδου δραστηριοποιήθηκε στις ελληνικές θάλασσες για περίπου 20 χρόνια, από το 1949 έως το 1967 ενώ, το "Αιγαίον", από το 1949 έως το 1966. 

Την επόμενη χρονιά (1950), οι αδελφοί Τυπάλδοι απέκτησαν ακόμη ένα ατμόπλοιο της Canadian Pacific Railway (CPR), το SS Princess Charlotte (έτος ναυπηγήσεως 1908) το οποίο μετονομάστηκε σε "Mediterranean" και υπηρέτησε υπό τα σήματα της Ατμοπλοΐας Τυπάλδου από το 1950 έως το 1965. 

Η ακόλουθη διαφημιστική καταχώρηση (στη γαλλική γλώσσα) αφορά ακριβώς το προαναφερθέν "S/S Mediterranean" της Ανωνύμου Εταιρίας των Αδελφών Τυπάλδου (Typaldos Freres S.A.) με έδρα στον Πειραιά (Le Pirée), την εποχή που βρισκόταν δρομολογημένο στη γραμμή Βενετία - Μπρίντιζι - Πειραιάς - Κωνσταντινούπολη. 

Το προαναφερόμενο "S/S Mediterranean" των αδελφών Τυπάλδου σε μια γαλλόφωνη φώτο-κάρτα εποχής στην οποία αναφέρονται αναλυτικά και οι ώρες αναχωρήσεως / αφίξεως του πλοίου στα λιμάνια της εβδομαδιαίας σύνδεσης Βενετίας - Μπρίντιζι - Πειραιά - Κωνσταντινούπολης. 

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, τα προαναφερόμενα πλοία των αδελφών Τυπάλδου, αν και παλιά σκαριά, διαμορφώθηκαν με τρόπο τέτοιο ώστε να παράσχουν πρωτοποριακές για την εποχή εκείνη ανέσεις στους επιβάτες καθώς διέθεταν αρκετούς χώρους, πολλά διαμερίσματα αλλά και κινηματογράφο, αίθουσα χορού, πισίνα κ.α. 

Κατά το έτος 1951, οι αδελφοί Τυπάλδου πρωτοπόρησαν προσφέροντας οργανωμένες εκδρομές (κρουαζιέρες) πάνω στα τακτικά δρομολόγια των πλοίων τους. Διαθέτοντας πρακτορεία και αντιπροσώπους σε αρκετά λιμάνια της Ευρώπης, οι αδελφοί Τυπάλδου κατάφεραν σε σύντομο χρονικό διάστημα να ξεφύγουν από τα όρια της εγχώριας αγοράς. 

Στην επόμενη γαλλόφωνη διαφημιστική καταχώρηση του έτους 1952 οι αδελφοί Τυπάλδοι (Typaldos Freres) προέβαλαν την εβδομαδιαία τους κρουαζιέρα ανά την Ελλάδα με αφετηρία το λιμάνι του Μπρίντιζι (Brindisi) της Ιταλίας, με φόντο τους πενήντα αιώνες ιστορίας της χώρας μας.

Κατά το έτος 1955 η Ατμοπλοΐα των Αδελφών Τυπάλδου προχώρησε στην αγορά του "Αδριατική" (πρώην HMS Lossie), το οποίο δρομολογήθηκε αρχικά από τη Βενετία στον Πειραιά πραγματοποιώντας ταυτόχρονα κρουαζιέρες στα νησιά του Αιγαίου Πελάγους. 

Ταυτόχρονα με τις επενδύσεις στην ακτοπλοΐα, οι αδελφοί Τυπάλδου επιχείρησαν να διευρύνουν τις τουριστικές επιχειρηματικές δραστηριότητές τους επεκτεινόμενοι στην αγορά προσφοράς καταλύματος για τους τουρίστες που επισκέπτονταν την Ελλάδα. 

Η πρώτη απόπειρα δημιουργίας εγκαταστάσεων camping στη γενέτειρα των Τυπάλδων Κεφαλλονιά "ναυάγησε" λόγω των καταστρεπτικών σεισμών που έπληξαν το νησί το καλοκαίρι του 1953. Κατόπιν της αποτυχίας του συγκεκριμένου εγχειρήματος οι αδελφοί Τυπάλδου δημιούργησαν πρωτοποριακές τουριστικές εγκαταστάσεις (Holiday Village), οι οποίες απευθύνονταν κυρίως σε ξένους τουρίστες, στο δάσος του Πευκιά στο Ξυλόκαστρο Κορινθίας, σε εκτάσεις τις οποίες παραχώρησε το ελληνικό κράτος (βλέπε παρακάτω φωτογραφίες):

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως στις μέρες μας, η οικογένεια Τυπάλδου και πιο συγκεκριμένα ο Σπύρος Τυπάλδος ο νεώτερος, εγγονός του Σπύρου Τυπάλδου των αδελφών Τυπάλδου και ο υιός του Λεωνίδας, αποτελούν τους ιδιοκτήτες της σύγχρονης τουριστικής επιχείρησης Sicyon Coast Hotel & Resort, ενός ξενοδοχείου που έχει κτιστεί στην έκταση όπου στα τέλη της δεκαετίας του 1950 υπήρχαν τα ξύλινα bungalows του Holiday Village. Στο δε συγκρότημα του προαναφερομένου ξενοδοχείου ανήκει επίσης η έπαυλις (βίλα) του ποιητή Άγγελου Σικελιανού, την οποία είχε αγοράσει ο Σπυρίδων Τυπάλδος (ο πρεσβύτερος) του κατά τη δεκαετία του 1950.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, το έτος 1959 υπήρξε ξεχωριστό για την Ατμοπλοΐα των Αδελφών Τυπάλδου καθώς το "Αδριατική" χρονοναυλώθηκε κατόπιν σχετικής συνεργασίας με το αγγλικό τουριστικό πρακτορείο Swan ενώ αποκτήθηκαν, το επιβατηγό πλοίο "Κρήτη" το οποίο μετασκευάστηκε σε κρουαζιερόπλοιο και, το "Ελλάς" το οποίο επίσης δρομολογήθηκε σε κρουαζιέρες στα ελληνικά νησιά. 

Ιταλόφωνη διαφημιστική καταχώρηση των κρουαζιέρων / ταξιδίων των αδελφών Τυπάλδου από το έτος 1959:

Ο ελληνικός Τύπος, εκείνα τα χρόνια, αφιέρωνε συχνά σελίδες ρεπορτάζ και πληθώρα φωτογραφιών στις κρουαζιέρες των αδελφών Τυπάλδου:

Στην παρακάτω καρτ-ποστάλ εποχής καταγράφεται το Α/Π "Ελλάς" (πρώην SS Taroona, κατασκευής 1935) το οποίο αγοράστηκε επίσης το 1959 από την Ατμοπλοΐα Τυπάλδου και μετασκευάστηκε. 

Διαφημιστική καταχώρηση από τον Τύπο του έτους 1960 της Ατμοπλοΐας Αιγαίου Αδελφών Τυπάλδου Α.Ε. η οποία καταγράφεται με έδρα εν Πειραιεί και τουριστικά γραφεία / πρακτορεία - πλην βεβαίως του Μεγάρου Τυπάλδου στον Πειραιά - στο Λονδίνο, στη Βιέννη, στη Βενετία, στη Ρώμη, στο Βρινδίσιον (Μπρίντιζι). Στην ίδια (παρακάτω) καταχώρηση γίνεται επίσης μνεία στο προαναφερθέν Holiday Village Ξυλοκάστρου:

Κατά το έτος 1961, η Ατμοπλοΐα Τυπάλδου προχώρησε στην αγορά του "Λήμνος" (πρώην κορβέτα του Βασιλικού Καναδικού Πολεμικού Ναυτικού με το όνομα HMCS Lindsay (K338), κατασκευής 1943) για να ακολουθήσουν οι αγορές των αδελφών υπερωκεανίων "Ακρόπολις" και "Αθήναι" τα οποία δρομολογήθηκαν επίσης σε κρουαζιέρες στην Μεσόγειο. Το παρακάτω άρθρο από τον Τύπο του 1961 καταγράφει ακριβώς την αγορά των δυο προαναφερομένων υπερωκεανίων από την εταιρία των αδελφών Τυπάλδου: 

Ενδεικτικά δρομολόγια της Ατμοπλοΐας Τυπάλδου στις γραμμές εξωτερικού κατά το έτος 1961:

Ενδεικτικές τακτικές αναχωρήσεις των πλοίων της ατμοπλοΐας Αδελφών Τυπάλδου από τον Τύπο του έτους 1961:  

Ολοσέλιδη ξενόγλωσση (στα αγγλικά) διαφημιστική καταχώρηση της Ατμοπλοΐας των Αδελφών Τυπάλδου από έκδοση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς του έτους 1961: 

Το Υ/Κ "Αθήναι" σε τρεις ασπρόμαυρες φωτογραφίες εποχής: 

Οι προσθήκες στον στόλο της εταιρίας των Τυπάλδων συνεχίστηκαν με αμείωτο ρυθμό με την αγορά δυο πρώην πολεμικών πλοίων από το Αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό τα οποία έλαβαν τα ονόματα "Ρόδος" και "Μύκονος". Ακολουθούν ορισμένες ενδεικτικές καταχωρήσεις δρομολογίων της Ατμοπλοΐας Τυπάλδου από το έτος 1962:

Ακόμα μια ολοσέλιδη ξενόγλωσση (στα αγγλικά) διαφημιστική καταχώρηση της Typaldos Lines από έκδοση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, κατά το έτος 1962. Στην καταχώρηση συν τοις άλλοις αναγράφονται αναλυτικά οι προσφερόμενες κρουαζιέρες (στην δυτική Μεσόγειο, στην ανατολική Μεσόγειο, στα ελληνικά νησιά του Αιγαίου και στην Τουρκία κ.ο.κ.)

Εισιτήριο κρουαζιέρας με το T/SS "Αιγαίον" της Ατμοπλοΐας Αιγαίου των Αφων Σ. Τυπάλδου από το έτος 1962:

Το 1963 στον στόλο της εταιρίας προστέθηκε το "Mediterranean II", ένα πλοίο κατασκευής 1949 (αρχικά ως Sidi-Obka) το οποίο μετασκευάστηκε σε κρουαζιερόπλοιο και μετονομάστηκε σε "Ηλέκτρα". Την ίδια χρονιά η Ατμοπλοΐα Αδελφών Σ. Τυπάλδου, αυτό-προβαλλόμενη ως η "μεγαλυτέρα θαλάσσια τουριστική επιχείρηση εν Ελλάδι" επιχειρούσε να κατακτήσει πέρα από τη Μεσόγειο Θάλασσα και την Βόρειο Ευρώπη. Το "Ακρόπολις" το οποίο από το λιμάνι του Rotterdam της Ολλανδίας προσέγγιζε μέχρι και τις ακτές του Βόρειου Πόλου, δρομολογήθηκε (το 1963) σε μια μεγάλη κρουαζιέρα από την Βενετία της Ιταλίας στην Βομβάη της Ινδίας. Την ίδια εποχή, στην εγχώρια αφορά, η Ατμοπλοΐα Τυπάλδου ξεκίνησε να έχει ανταγωνιστές όπως λ.χ. τον Κωνσταντίνο Ευθυμιάδη ο οποίος δρομολόγησε το 1964 το οχηματαγωγό/επιβατηγό "Φαιστός" στην γραμμή Πειραιά-Χανιά Κρήτης. Ως απάντηση στην κίνηση του Ευθυμιάδη, η Ατμοπλοΐα Τυπάλδου προχώρησε τον Δεκέμβριο του 1963 στην αγορά του TS Londres (κατασκευής 1939) το οποίο αρχικά ονομάστηκε "Ιόνιον ΙΙ" αλλά μετά τις εργασίες μετασκευής του πήρε την ονομασία "Σοφοκλής Βενιζέλος". 

Αξιοσημείωτο είναι επίσης το γεγονός πως στις 7 Φεβρουαρίου του 1964, ο πολιτικός της Ενώσεως Κέντρου και τρις πρωθυπουργός της χώρας Σοφοκλής Βενιζέλος, δευτερότοκος υιός του Ελευθερίου Βενιζέλου, επιστρέφοντας από προεκλογική περιοδεία από τα Χανιά της Κρήτης προς την Σύρο με το πλοίο "Ελλάς" των αδελφών Τυπάλδου, άφησε την τελευταία του πνοή εν πλω λόγω οξέως πνευμονικού οιδήματος. 

Κατά το έτος 1964 η Ατμοπλοΐα Τυπάλδου προχώρησε στην αγορά του πλοίου "Colombie" (κατασκευής 1931, αρχικά της εταιρίας  Compagnie Generale Transatlantique) το οποίο μετονομάστηκε σε "Ατλάντικα", ενώ την επόμενη χρονιά (1965) αγοράστηκε το, επίσης γαλλικών συμφερόντων, πλοίο "Ville d'Oran" (κατασκευής 1936) το οποίο μετονομάστηκε σε "Mount Olympos". Ομοίως, το έτος 1966 αγοράστηκε το αδελφό πλοίο του προαναφερόμενου "Ville d'Oran", το "Ville d'Alger" το οποίο μετονομάστηκε σε "Ποσειδών". 

Ακολουθούν ορισμένες ενδεικτικές καταχωρήσεις από τον Τύπο του έτους 1964:

Η παρακάτω ολοσέλιδη καταχώρηση της Ατμοπλοΐας Αιγαίου Αδελφών Τυπάλδου Α.Ε. όπως καταγράφηκε στην έκδοση του ΟΛΠ με τίτλο "Ο Λιμήν του Πειραιώς κατά το 1964": 

Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, οι αδελφοί Τυπάλδοι προσαρμοζόμενοι στις ανάγκες των καιρών εκείνων, αποφάσισαν να συμπεριλάβουν το λιμάνι της Ancona στην Ιταλία στη λίστα των λιμένων που προσέγγιζαν τα πλοία της εταιρίας. Αρχικά, την προσέγγιση του εν λόγω λιμένος της Ιταλίας ανέλαβε με εξυπηρετήσει το ΕΓ / ΟΓ "Χανιά" (ναυπηγήσεως 1948, πρώην Warwickshire της Bibby Line, το οποίο αγοράστηκε από τους Τυπάλδους το 1965) ενώ την ίδια εποχή, στην εγχώρια αγορά, μαινόταν ο ανταγωνισμός στη γραμμή της Κρήτης. 

Η αγορά ενός ακόμη παλαιού πλοίου της Bibby Line, του "Leicestershire" έμελλε να αποβεί μοιραία για το μέλλον της Ατμοπλοΐας των Αδελφών Τυπάλδου. Το "Ηράκλειον" (πρώην "Leicestershire", επίσης ναυπηγήσεως 1948) αγοράστηκε το ίδιο έτος (1965) και δρομολογήθηκε μετά τη μετασκευή του στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά. 

Οι ακόλουθες καταχωρήσεις της Ατμοπλοΐας Τυπάλδου προέρχονται από τον Τύπο του έτους 1966:

Στην επόμενη καταχώρηση του ιδίου έτους καταγράφονται τα τακτικά δρομολόγια του F/B "Ηράκλειον" προς το νησί της Κρήτης προσεγγίζοντας τόσο το λιμάνι των Χανίων όσο και το λιμάνι του Ηρακλείου:

Την Τετάρτη 7 Δεκεμβρίου 1966 το "Ηράκλειον" ξεκίνησε από το λιμάνι της Σούδας με προορισμό τον Πειραιά για το τελευταίο του όπως αποδείχθηκε ταξίδι, ένα ταξίδι το οποίο έμελλε να καταλήξει σε μια άνευ προηγουμένου ναυτική τραγωδία με πάνω από 250 νεκρούς (σσ. ο ακριβής αριθμός παραμένει άγνωστος ακόμη και σήμερα) στα ανοιχτά της βραχονησίδας Φαλκονέρας. Μετά το πολύνεκρο ναυάγιο της Φαλκονέρας, η εταιρία των αδελφών Τυπάλδου - οι οποίοι κατηγορούνται ότι δεν έβγαλαν καμία ανακοίνωση για να εκφράσουν τη συμπαράστασή τους στις οικογένειες των νεκρών - συνέχισε να λειτουργεί μεν αλλά υπό τη σκιά του δραματικού δυστυχήματος. Η δίκη των κατηγορουμένων για το πολύνεκρο ναυάγιο ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1968 αφού εν τω μεταξύ είχαν δει το φως της δημοσιότητας ντοκουμέντα που αφορούσαν την έκδοση πλαστών πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του "Ηράκλείον". Παρόλο που οι αποζημιώσεις που δόθηκαν στις οικογένειες των θυμάτων θεωρήθηκαν σκανδαλωδώς μικρές και οι επιβληθείσες ποινές του δικαστηρίου στον Χαράλαμπο Τυπάλδο, στον Παναγιώτη Κόκκινο (διευθυντή της εταιρίας) και σε δυο αξιωματικούς του ανασφάλιστου πλοίου προκλητικά επιεικείς, ο δικαστικός φάκελος της υπόθεσης έκλεισε οριστικά στις αρχές του έτους 1969. Βέβαια η τοπική κοινωνία της Κρήτης και εν γένει οι επιβάτες/χρήστες των γραμμών της Κρήτης επέβαλαν τη δική τους σιωπηρή τιμωρία προς τα πλοία της εταιρίας των Αδελφών Τυπάλδου τα οποία ξεκινούσαν σχεδόν άδεια από την Κρήτη προς τον Πειραιά. 

Ορισμένες ενδεικτικές καταχωρήσεις από τον Τύπο του έτους 1967 που αφορούσαν την Ατμοπλοΐα των Αδελφών Τυπάλδου, κατά τους τελευταίους μήνες λειτουργίας της εταιρίας προ του οριστικού κλεισίματος το 1968, υπό το βάρος του τραγικού ναυαγίου του "Ηράκλειον" και των σκανδάλων με τα πλαστά πιστοποιητικά των πλοίων, με αρκετά δρομολόγια να μένουν ανεκτέλεστα: 

Αντί επιλόγου, ορισμένες φωτογραφίες από το εγκαταλειμμένο πρώην Μέγαρο Τυπάλδου, στην ακτή Τζελέπη, στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, εκεί όπου πάνω από τον μοναδικό εξώστη του κτιρίου διακρίνεται ακόμη το τελευταίο ίσως ίχνος της άλλοτε κραταιάς Ατμοπλοΐας Αιγαίου των αδελφών Τυπάλδου: 

Διαβάστε σχετικά θέματα:

Ο "Πευκιάς" του Ξυλοκάστρου

Κείμενο - Πηγές:

Το κείμενο είναι πρωτότυπο, προϊόν προσωπικής έρευνας.

Στοιχεία και πληροφορίες ελήφθησαν από τις κάτωθι πηγές:

• "Ο Λιμήν του Πειραιώς κατά το 1961", Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς
• "Ο Λιμήν του Πειραιώς κατά το 1962", Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς
• "Ο Λιμήν του Πειραιώς κατά το 1964", Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς
• Ελληνικό Λογοτεχνικό και Ιστορικό Αρχείο (ΕΛΙΑ)
• Εφημερίδα "Καθημερινή" - Οι πρωτοπόροι της ελληνικής κρουαζιέρας
• Wikipedia - Typaldos Lines
• Wikipedia - Princess Fleet
• Wikipedia - SS Princess Adelaide
• Wikipedia - SS Princess Alice
• Sicyon Coast Hotel & Resort
• Wikipedia - HMCS Lindsay (K338)
• Wikipedia - Σοφοκλής Βενιζέλος
• TS Londres - Past and Present
• Maritime Timetable Images
• Ημερήσιος Τύπος - Οδηγοί Πόλεως - Προφορικές Μαρτυρίες

Φωτογραφίες:

• Οι σύγχρονες φωτογραφίες του αφιερώματος ανήκουν στον γράφοντα το ιστολόγιο, διέπονται από κανόνες πνευματικής ιδιοκτησίας και προέρχονται από την προσωπική μου φωτογραφική σελίδα (ALL RIGHTS RESERVED).
• Απαγορεύεται ρητά η χρήση, προβολή, αντιγραφή ή/και αναδημοσίευση με οποιοδήποτε τρόπο ή μέσο.
• Όσοι παρανομούν διώκονται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις του νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας.