ΤΟ ΜΙΣΟΒΥΘΙΣΜΕΝΟ Ε/Γ - Ο/Γ "ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ"

Αρχής γενομένης από την 26η Απριλίου του έτους 2016, το κάτωθι εικονιζόμενο Ε/Γ - Ο/Γ "Παναγιά Τήνου" παρέμεινε μισό-βυθισμένο σε ένα από τα πλέον πολυσύχναστα σημεία του κεντρικού λιμένος Πειραιώς, προσφέροντας ένα φωτογραφικό θέ(α)μα στους πάσης φύσεως και προελεύσεως επισκέπτες του λιμανιού της πόλεως.

Το επιβατηγό οχηματαγωγό "Παναγία Τήνου", ιδιοκτησίας της Ventouris Sea Lines του Ευάγγελου Κ. Βεντούρη, βρισκόταν παροπλισμένο επί της προκυμαίας της ακτής Κονδύλη, πλησίον του Αγίου Διονυσίου και της αποβάθρας των "κρητικών" (σσ. τα πλοία που καλύπτουν τις γραμμές της Κρήτης), μεταξύ των Πυλών Ε3 και Ε4 του κεντρικού λιμένος Πειραιώς, από τα τέλη του έτους 2014. Τότε, οι ναυτικοί του πλοίου είχαν προχωρήσει σε επίσχεση εργασίας διεκδικώντας τα οφειλόμενα δεδουλευμένα τους για να ακολουθήσει η αναγκαστική κατάσχεση του πλοίου από το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (Ν.Α.Τ.) λόγω ληξιπρόθεσμων οφειλών. 

Μερικούς μήνες αργότερα, το "Παναγιά Τήνου" έμελλε να πάρει κλίση λόγω της εισροής υδάτων η οποία προκλήθηκε εκ της παρατεταμένης αχρησίας του, όπως επεσήμαναν οι ειδικοί εμπειρογνώμονες που εξέτασαν το πλοίο. Αξιοσημείωτο είναι δε το γεγονός πως τον Δεκέμβριο του 2015, "άγνωστοι" είχαν εισέλθει στο παροπλισμένο πλοίο και είχαν "αφαιρέσει" πάσης φύσεως αντικείμενα αξίας και εξοπλισμό!

Αναλυτικά η ανακοίνωση Τύπου που εξέδωσε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς στις 26.04.2016:

"Αιφνίδια κλίση παρουσίασε σήμερα το πρωί το Ε/Γ – Ο/Γ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ» Ν.Π. 9913 το οποίο παρέμεινε στο κεντρικό λιμάνι Πειραιά ακινητοποιημένο και κατασχεμένο από τον ΝΑΤ, χωρίς η πλοιοκτήτρια εταιρεία του, αν και είχε εκ του Νόμου υποχρέωση, να φροντίσει να εξαλείψει τους κινδύνους, παρά το γεγονός ότι έχει ειδικώς προσκληθεί από τη Διοίκηση του Οργανισμού.

Οι ενέργειες του Οργανισμού υπήρξαν άμεσες και αποτελεσματικές, τοποθετήθηκαν προληπτικά πλωτά φράγματα για την προστασία και παρακολούθηση από οποιαδήποτε διαρροή, ανατέθηκε σε συνεργείο δυτών ο έλεγχος της κατάστασης του πλοίου και ανέθεσε στην κοινοπραξία ρυμουλκών τη λήψη κάθε απαραίτητης ενέργειας για τη διάσωση του πλοίου, με αποτέλεσμα η κατάστασή αυτού να έχει σταθεροποιηθεί.

Καθ’ολη τη διάρκεια της επιχείρησης ήσαν παρόντες με συντονιστικό ρόλο τόσο ο Αρχηγός Λιμενικού Σώματος, ο Κεντρικός Λιμενάρχης Πειραιά όσο και ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής και η Διοίκηση και στελέχη του Οργανισμού.

Η νέα κατάσταση του πλοίου επανεκτιμάται ήδη από τον Οργανισμό για την περαιτέρω πρόοδο της διαδικασίας απομάκρυνσής του.

Ο Οργανισμός εφαρμόζοντας την κείμενη νομοθεσία έχει επιτύχει την απομάκρυνση πάνω από 100 εγκαταλελειμμένων και ημιβυθισμένων τα τελευταία έτη και ιδιαίτερα όσων ήσαν στον Κεντρικό Λιμένα, η δε μέριμνα του για την ασφαλή κατάσταση του λιμένα είναι διαρκής." 

Έκτοτε, το εγκαταλειμμένο πλοίο παρέμεινε στο ίδιο σημείο, αποτελώντας πέραν από έναν αγαπημένο φωτογραφικό προορισμό για ερασιτέχνες φωτογράφους και μη, ένα σύμβολο των πάλαι ποτέ κραταιών εταιριών που δραστηριοποιήθηκαν στην εγχώρια ακτοπλοΐα οι οποίες σταδιακά "βυθίστηκαν" παρασυρόμενες στη δίνη της οικονομικής κρίσης, της έλλειψης κρατικής υποστήριξης και της κακοδιαχείρισης των ιδιοκτητών τους. 

Ακολουθούν ορισμένες φωτογραφίες του Ε/Γ - Ο/Γ "Παναγιά Τήνου" όπως καταγράφηκε στον κεντρικό λιμένα Πειραιώς τον Ιούνιο του έτους 2016, αναμένοντας τις αποφάσεις για το μέλλον του (παλιοσίδερα / scrap): 

Για την ιστορία, αξίζει να αναφέρουμε πως το "Παναγιά Τήνου" ναυπηγήθηκε στην Αγγλία το 1972. Με συνολικό μήκος 117 μέτρα και ολική χωρητικότητα (Gross Tonnage) 5.122 τόνους, το πλοίο άλλαξε πολλούς ιδιοκτήτες στις τέσσερις και πλέον δεκαετίες της ζωής του. Από το 2004 πάντως, ανήκε στο στόλο της εταιρίας του Ευάγγελου Κ. Βεντούρη (Ventouris Sea Lines) και ταξίδευε σε τακτικά δρομολόγια προς και από τα νησιά των Κυκλάδων. Ορισμένες από τις παλαιότερες ονομασίες του πλοίου υπήρξαν "Hengist" (1972-1992) και "Stena Hengist" (στις αρχές της δεκαετίας του 1990), "Ρομίλντα" (μένοντας για μόλις ένα χρόνο την περίοδο 1992-1993 στα χέρια του Αγούδημου και της GA Ferries), αργότερα μετονομάστηκε ανήκοντας στον στόλο της Ventouris Ferries σε "Απόλλων Εξπρές ΙΙ", πέρασε στα χέρια της Agapitos Lines την περίοδο 1996-1999 εκτελώντας δρομολόγια προς Πάρο-Νάξο-Ίο-Σαντορίνη ως "Παναγιά Εκατονταπυλιανή", για να επακολουθήσει η περίοδος ως "Εξπρές Άρτεμις" στο στόλο της Minoan Flying Dolphins του Παντελή Σφηνιά, εκ νέου ως "Παναγιά Εκατονταπυλιανή" (το 2001-2004) και εν τέλει η αγορά (2004) από την Ventouris Sea Lines μετονομαζόμενο σε "Άγιος Γεώργιος" και ταξιδεύοντας πάλι στα δρομολόγια των Κυκλάδων (Πάρο-Νάξο-Σαντορίνη) και αργότερα στις δυτικές Κυκλάδες. 

Δυο προσωπικές αρχειακές φωτογραφίες του Ε/Γ - Ο/Γ "Άγιος Γεώργιος" από το καλοκαίρι του 2010 και από το φθινόπωρο του 2012, μετά την τελευταία ανακατασκευή του πλοίου που είχε λάβει χώρα το 2009:

Ακολουθούν ορισμένες ακόμη φωτογραφικές λεπτομέρειες από το "ναυαγισμένο" Ε/Γ - Ο/Γ "Παναγιά Τήνου":

Προς αποφυγή λαθών, παρόλο που το σκαρί που βυθίζεται στο κεντρικό λιμάνι Πειραιώς είναι αρκετά παλιό (όπως επισημάναμε είναι κατασκευής έτους 1972), δεν θα πρέπει να συγχέεται με το πρώτο "Παναγιά Τήνου" του εκ Κίμωλου "πατριάρχη" της οικογενείας Κωνσταντίνου Βεντούρη (το οποίο εν συνεχεία πέρασε στα χέρια ενός εκ των υιών του, του Απόστολου) και ταξίδεψε στις ελληνικές θάλασσες από τις αρχές της δεκαετίας του 1980 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, ούτε με το "Παναγιά Τήνου ΙΙ", ένα πλοίο-μύθο του οποίου η μετασκευή / μετατροπή περί τα μέσα της δεκαετίας του 1990 η οποία έλαβε χώρα εξ'ολοκλήρου στην Ελλάδα φέρεται να κόστισε περί τα 20 εκατομμύρια δολάρια και του οποίου το όνομα ενεπλάκη στην ιστορία με τον πυροβολισμό του επίσης εφοπλιστή Κώστα Αγαπητού από τον Βαγγέλη Βεντούρη (;) λόγω της συμμετοχής του Αγαπητού στον πλειστηριασμό του "Παναγιά Τήνου ΙΙ" (το οποίο ειρήσθω εν παρόδω είχε επίσης κατασχεθεί λόγω χρεών).

Το ήμι-βυθισμένο "Παναγιά Τήνου" (πρώην "Άγιος Γεώργιος") όπως διακρίνεται με χρήση τηλεφακού από την ακτή Μιαούλη προς ακτή Ξαβερίου:

Το ήμι-βυθισμένο "Παναγιά Τήνου" (πρώην "Άγιος Γεώργιος") όπως διακρίνεται το καλοκαίρι του έτους 2016 από την Πύλη Ε11.

Στα τέλη του μηνός Μαρτίου του έτους 2017, το επί σχεδόν ένα χρόνο μισό-βυθισμένο Ε/Γ - Ο/Γ "Παναγία Τήνου" ξεκίνησε για το τελευταίο του ταξίδι με προορισμό κάποιο διαλυτήριο πλοίων στη γειτονική Τουρκία.

Διαβάστε σχετικά θέματα:

Του Αγούδημου τα πλοία

Το ναυάγιο του "Αγαμέμνων"

Κείμενο - Πηγές:

Το κείμενο που συνοδεύει τις φωτογραφίες είναι πρωτότυπο, προϊόν προσωπικής έρευνας.

Στοιχεία και πληροφορίες έχουν ληφθεί από τις κάτωθι πηγές:

• ΟΛΠ - Ανακοινώσεις και Δελτία Τύπου
• http://www.marinetraffic.com

Φωτογραφίες:

• Όλες οι φωτογραφίες του αφιερώματος ανήκουν στον γράφοντα το ιστολόγιο, διέπονται από κανόνες πνευματικής ιδιοκτησίας και προέρχονται από την προσωπική μου φωτογραφική σελίδα (ALL RIGHTS RESERVED).
• Απαγορεύεται ρητά η χρήση, προβολή, αντιγραφή ή/και αναδημοσίευση με οποιοδήποτε τρόπο ή μέσο.
• Όσοι παρανομούν διώκονται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις του νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας.