Η κάτωθι εικονιζόμενη έγχρωμη καρτ-ποστάλ των μέσων της δεκαετίας του 1960 καταγράφει ένα εκ των πλέον πολυσύχναστων σημείων του κεντρικού λιμένος του Πειραιώς και πιο συγκεκριμένα το τμήμα της ακτής Μιαούλη - ακτής Ποσειδώνος όπου μέχρι και στις μέρες μας "δένουν" τα επιβατηγά πλοία που εξυπηρετούν τον Αργοσαρωνικό. Στο βάθος, η πλατεία Καραΐσκάκη, μοιάζει ένα απέραντος χώρος στάθμευσης - αφού μάλλον πρόκειται για την περίοδο προ των εγκαινίων του υφιστάμενου μέχρι σήμερα έφιππου ανδριάντα του Γεωργίου Καραΐσκάκη ο οποίος όμως διακρίνεται να έχει ήδη τοποθετηθεί επί της πλατείας - με τις αφετηρίες των αστικών λεωφορείων στη σκιά του πρώην Μεγάρου των Αδελφών Γιαννουλάτου (με την διαφημιστική επιγραφή του καφέ Bravo στην οροφή) αλλά και του μικρότερου σε μέγεθος Μεγάρου της Ατμοπλοΐας Τυπάλδου. Στα δεξιά του συλλεκτικού επιστολικού δελταρίου, επί της ακτής Ποσειδώνος όπου κυριαρχούν οι πολύχρωμες τέντες των διάφορων ισογείων εμπορικών καταστημάτων, πίσω από το Μέγαρο του Τσαβλίρη και την παρακείμενο οκταόροφο κτίριο γραφείων, διακρίνεται ελάχιστα η πινακίδα του καπνεργοστασίου του Παπαστράτου. Όμως, μοιραία, στο επίκεντρο της καρτ-ποστάλ βρίσκεται το πλοίο "Κολοκοτρώνης", το οποίο καταγράφεται πλαγιοδετημένο στην αποβάθρα της ακτής Μιαούλη, έναντι της εκκλησίας του Αγίου Σπυρίδωνα.
Το άνωθεν καταγραφόμενο πλοίο "Κολοκοτρώνης" έχει τη δική του ξεχωριστή ιστορία καθώς πρόκειται για ένα εκ τεσσάρων επιβατηγών πλοίων ("Μιαούλης", "Κανάρης", "Καραϊσκάκης", "Κολοκοτρώνης") που παρελήφθησαν εξ Ιταλίας ως πολεμική αποζημίωση μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - γνωστά και ως πλοία των "ιταλικών επανορθώσεων" - και τα οποία "σημάδεψαν" τρόπον τινά τη δεκαετία του 1950. Πιο συγκεκριμένα, το τότε νεότευκτο "Κολοκοτρώνης" (1952), εξ'ολοκλήρου κατασκευασμένο στο ναυπηγείο της ιταλικής πόλεως Taranto (Cantieri Navali di Taranto), κατέληξε στην ιδιοκτησία της New Epirotiki Steamship Navigation Co. (Νέα Ηπειρωτική Ατμοπλοΐα) του Πέτρου Γ. Ποταμιάνου. Μάλιστα, υπήρξε το μοναδικό εκ των τεσσάρων προαναφερόμενων ντηζελόπλοιων το οποίο έφερε διπλή ονομασία, καθώς επιθυμία της εταιρίας της οικογενείας Ποταμιάνου ήταν το πλοίο να μετονομαστεί σε "Γεώργιος Π. Ποταμιάνος", τιμώντας με αυτόν τον τρόπο τον γενάρχη της οικογενείας, καπετάνιο και εφοπλιστή Γεώργιο Π. Ποταμιάνο (1867-1932) - ο οποίος ειρήσθω εν παρόδω το 1912 μετέφερε το γραφείο του από την Πρέβεζα στον Πειραιά και ίδρυσε την εταιρία "Ηπειρωτική". Πλην όμως το νέο όνομα δεν έγινε αποδεκτό, οπότε παρέμεινε το αρχικό όνομα του πλοίου ("Κολοκοτρώνης") προσθέτοντας και το νέο. Αξιοσημείωτο πάντως είναι το γεγονός πως μια μεγάλη προσωπογραφία του Γεωργίου Π. Ποταμιάνου κοσμούσε το σαλόνι της Α' θέσεως του πλοίου.
Για την ιστορία, το "Κολοκοτρώνης / Γεώργιος Π. Ποταμιάνος", με τον ιδιότυπο σινιάλο (βυζαντινός σταυρός) της Νέας Ηπειρωτικής στην τσιμινιέρα του και το αρχικό του λευκό χρώμα (προτού βαφτεί μαύρο) ξεκίνησε τα τακτικά του δρομολόγια του - αμέσως μετά την παραλαβή - στις 21 Αυγούστου του έτους 1952 στη γραμμή Ηράκλειο-Ρέθυμνο-Χανιά-Πειραιά και Ηράκλειο-Ρέθυμνο-Χανιά-Ρέθυμνο-Ηράκλειο-Πειραιά, πιάνοντας επιπρόσθετα μια φορά την εβδομάδα τα λιμάνια της Χίου και της Μυτιλήνης, όπως άλλωστε καταμαρτυρεί το ως άνω αρχειακό τεκμήριο:
Κατά την διάρκεια του πρώτου του χειμώνα στις ελληνικές θάλασσες, ήτοι τον χειμώνα του 1952-1953 το "Κολοκοτρώνης / Γεώργιος Π. Ποταμιάνος" κινήθηκε στις γραμμές Brindisi-Κέρκυρα-Ιθάκη-Σάμη-Πάτρα-Πειραιάς, Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη και Πειραιάς-Ηράκλειο-Ρέθυμνο-Χανιά.
Επιχρωματισμένη αποχαιρετιστήρια φωτογραφία ("Ενθύμιον Πειραιώς") μητέρας και υιού μπροστά στο υπό εξέτασιν πλοίο "Κολοκοτρώνης / Γεώργιος Π. Ποταμιάνος":
Στην ακόλουθη ασπρόμαυρη φωτογραφία εποχής (δεκαετίας του 1950, από το λιμάνι της Ρόδου), παρατηρήστε τα δυο ονόματα του πλοίου , "Κολοκοτρώνης" και "Γεώργιος Π. Ποταμιάνος", στην πρύμνη του.
Κατά τη διάρκεια όλης της δεκαετίας του 1950, το "Κολοκοτρώνης / Γεώργιος Π. Ποταμιάνος" συνέχισε να οργώνει τις ελληνικές θάλασσες μεταφέροντας επιβάτες από και προς διάφορους προορισμούς, περνώντας πάντοτε όμως από το λιμάνι του Πειραιά. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι από τον Δεκέμβριο του έτους 1958 έως τον Δεκέμβριο του έτους 1959 το πλοίο εκτέλεσε το δρομολόγιο Brindisi, Κέρκυρα, Σάμη, Πάτρα, Πειραιάς, Σύρος, Τήνος, Μύκονος, Ικαρία, Σάμος Ικαρία, Μύκονος με επιστροφή Μύκονο, Τήνο, Σύρο, Πειραιά, Χίο, Μυτιλήνη, Χίο, Πειραιά, Πάτρα, Σάμη, Κέρκυρα και Brindisi.
Ομοίως, κατά τη θερινή περίοδο του έτους 1960 (Απρίλιος-Οκτώβριος), το "Κολοκοτρώνης / Γεώργιος Π. Ποταμιάνος" εκτελούσε το δρομολόγιο Ancona, Brindisi, Κέρκυρα, Πάτρα, Πειραιάς, Μύκονος, Ρόδος.
Κατά το έτος 1962, το ίδιο πλοίο κινήθηκε στις γραμμές Πειραιάς-Πάτρα-Σάμη-Κέρκυρα-Brindisi, Πειραιάς-Μύκονος-Σάμος και Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη.
Το καλοκαίρι του 1967 (Ιούνιος-Οκτώβριος) το πλοίο κινήθηκε στη γραμμή Brindisi, Πειραιάς, Λεμεσός, Haifa (Ισραήλ) αλλά δεν έλειψαν ορισμένα έκτακτα ταξίδια, όπως λ.χ. το κάτωθι, κατά τη διάρκεια της πασχαλινής περιόδου:
Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 (1971), το πλοίο πωλήθηκε στην εταιρία του εφοπλιστή Γεωργίου Κουσουνιάδη, μετονομάστηκε σε "Αχιλλεύς" και άλλαξε ξανά τα χρώματά του (σε λευκό-μπλέ από λευκό-μαύρο). Υπό το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς το πρώην "Κολοκοτρώνης / Γεώργιος Π. Ποταμιάνος" ταξίδεψε με βάση το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970, οπότε και αρχικά παροπλίστηκε, για να ακολουθήσει η διάλυσή του στο Πέραμα στις αρχές του έτους 1984.
Διαβάστε σχετικά θέματα:
Η Ηπειρωτική Ατμοπλοΐα του Ποταμιάνου
Κείμενο - Πηγές:
Το κείμενο είναι πρωτότυπο, προϊόν προσωπικής έρευνας, προσωπικής εργασίας και προσωπικών εκτιμήσεων. Στοιχεία και πληροφορίες έχουν ληφθεί από τις κάτωθι πηγές:
- http://www.timetableimages.com/
- www.shipsnostalgia.com/
- http://www.greekshippingmiracle.org/
- Τύπος Εποχής
- Απαγορεύεται ρητά η χρήση, προβολή, αντιγραφή ή/και αναδημοσίευση με οποιοδήποτε τρόπο ή μέσο.
- Όσοι παρανομούν διώκονται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις του νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου