ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΟΥ

Το παραθαλάσσιο Διακοπτό (ή και Διακοφτό) Αχαΐας είναι, εδώ και πάνω από 100 χρόνια, γνωστό κυρίως λόγω του σιδηροδρομικού σταθμού - αφετηρίας του φημισμένου Οδοντωτού Σιδηρόδρομου που καλύπτει την ορεινή διαδρομή 22 χιλιομέτρων από το Διακοπτό στα Καλάβρυτα και αντίστροφα μέσα από το απαράμιλλης ομορφιάς φαράγγι του Βουραϊκού ποταμού. 

Ως γνωστόν, η ιδέα της κατασκευής του δικτύου του Οδοντωτού σιδηροδρόμου, με εύρος σιδηροδρομικής γραμμής μόλις 75 εκατοστά, προέκυψε τις τελευταίες δεκαετίες του 19ου αιώνα και ως εμπνευστής της δημιουργίας του Οδοντωτού φέρεται ο Χαρίλαος Τρικούπης. Από τα μέσα της δεκαετίας του 1890 οπότε και πραγματοποιήθηκαν τα πρώτα δρομολόγια του Οδοντωτού (επίσημα εγκαίνια 10 Μαρτίου 1896) μέχρι σήμερα (2014), έχουν σαφέστατα αλλάξει πολλά. 

Έτος 1894

Έτος 1896 - Ανακοίνωση των ΣΠΑΠ

Εν πρώτοις, αξίζει να τονίσουμε πως το μικρό παραθαλάσσιο χωριό του Διακοπτού, όπως και το σύνολο σχεδόν της Πελοποννήσου, δεν συνδέεται πλέον σιδηροδρομικά με την Αθήνα και την Πάτρα λόγω της κατάργησης των Σιδηροδρόμων Πελοποννήσου (ΣΠΑΠ).

Ο σιδηροδρομικός σταθμός του Διακοπτού παραμένει ακόμη εν λειτουργία - σε αντίθεση με αρκετούς άλλους σταθμούς στην Πελοπόννησο που έχουν αφεθεί στην εγκατάλειψη - μονάχα λόγω της υπάρξεως του Οδοντωτού. 

Στο χώρο του σταθμού δεσπόζει, ως μουσειακό έκθεμα, η παλαιά ατμομηχανή της γραμμής Διακοπτού - Καλαβρύτων ΔΚ 8003, κατασκευής 1891:

Οι σημερινές αυτοκινητάμαξες του Οδοντωτού ελάχιστα ομοιάζουν με εκείνες τις πρώτες ατμήλατες αμαξοστοιχίες που πραγματοποιούσαν το δρομολόγιο Διακοπτό - Καλάβρυτα σε δυόμισι ώρες κατά τις πρώτες δεκαετίες του περασμένου αιώνα. 

Σ.Σ. Διακοπτού - Έτος 1957

Σ.Σ. Διακοπτού - Έτος 1957

Σ.Σ. Διακοπτού - Έτος 1957

Σ.Σ. Διακοπτού - Έτος 1957

Η πρώτη αναβάθμιση των συρμών έλαβε χώρα κατά το έτος 1959, ενώ λίγα χρόνια αργότερα (έτος 1967) καταργήθηκε η ατμήλατη έλξη προς χάριν της ντηζελοκίνησης με τον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο όμως να παραμένει πάντοτε ένας ιδιαίτερα δημοφιλής πόλος έλξεως για τους ξένους τουρίστες, όπως χαρακτηριστικά τονίζεται και στο κάτωθι ενδεικτικό ιστορικό τεκμήριο από τον Τύπο των αρχών της δεκαετίας του 1970:

Η τελευταία πρόσφατη ριζική ανακατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών και η παραλαβή νέων σύγχρονων αυτοκινηταμαξών που ομοιάζουν με το Μετρό των Αθηνών, έχει κατά κοινή ομολογία αφαιρέσει ένα κομμάτι γραφικότητας από τον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο. 

Στο Μηχανοστάσιο του σταθμού του Διακοπτού, παλαιά και νέα οχήματα "ποζάρουν" στο φωτογραφικό φακό: 

Λίγα μέτρα παραπέρα, μια σύνθεση του παλαιού οδοντωτού έχει παραδοθεί στις ορέξεις των επίδοξων "καλλιτεχνών":

O ιστορικός σιδηροδρομικός σταθμός του Διακοπτού σε φάση συντήρησης / ανακαίνισης όπως καταγράφηκε φωτογραφικά την άνοιξη του έτους 2014:

Οι παλαιές κτιριακές εγκαταστάσεις του εν λόγω σταθμού διακρίνονται για τη χαρακτηριστική τους λιθοδομή και τα αρχιτεκτονικά γνωρίσματα που διαθέτουν όλα σχεδόν τα σιδηροδρομικά κτίρια που κατασκευάστηκαν κατά τον 19ο αιώνα (ανοίγματα, φεγγίτες, μεταλλικά σκέπαστρα πάνω από τις θύρες, αψιδοειδή παράθυρα κλπ).

Μια μικρή βόλτα στα πέριξ του σιδηροδρομικού σταθμού προσφέρει άπλετα θέματα προς φωτογράφηση: 

Όμως η ώρα περνάει και φθάνει η στιγμή της επιβίβασης στον Οδοντωτό και της μαγικής διαδρομής προς τα Καλάβρυτα.

Φωτογραφίες:

• Όλες οι φωτογραφίες του αφιερώματος ανήκουν στον γράφοντα το ιστολόγιο, διέπονται από κανόνες πνευματικής ιδιοκτησίας και προέρχονται από την προσωπική μου φωτογραφική σελίδα (ALL RIGHTS RESERVED). 
• Απαγορεύεται ρητά η χρήση, προβολή, αντιγραφή ή/και αναδημοσίευση με οποιοδήποτε τρόπο ή μέσο. 
• Όσοι παρανομούν διώκονται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις του νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας.