Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ A/Π ΠΕΛΟΨ

Το κάτωθι εικονιζόμενο πολυκαιρισμένο ασπρόμαυρο επιστολικό δελτάριο υπό τον τίτλο "Λιμήν Πειραιώς" ("Le Port du Pirée - Pirée, Grece), εκ προσωπικής συλλογής, το οποίο αποτελεί ένα κλασικό δείγμα δίγλωσσης carte postale των αρχών του 20ου αιώνα, έδωσε το έναυσμα για την συγγραφή του παρόντος ιστορικού αφιερώματος. 

Η κάτωθι αρχειακή φωτογραφία λοιπόν καταγράφει ένα τμήμα του κεντρικού λιμένος Πειραιώς, με το Ρολόι να διακρίνεται ευκρινώς στο φόντο της εικόνας, όπως επίσης τα δυο καμπαναριά του ιερού ναού Αγίου Σπυρίδωνα, ο Τινάνειος Κήπος, το κεντρικό καμπαναριό του ιερού ναού της Αγίας Τριάδας αλλά και η στέγη του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά. Βέβαια, σε πρώτο πλάνο, στο δεξί άκρο της υπό εξέτασιν εικόνας, διακρίνεται μερικώς η πλώρη ενός ατμόπλοιου με την ονομασία "Πέλοψ".

Το ατμόπλοιο "Πέλοψ", καθαρής χωρητικότητας (NRT) 596 κόρων, ναυπηγήθηκε την περίοδο 1883-1884 στο Liverpool της Αγγλίας, για λογαριασμό της ήμι-κρατικής Ελληνικής Ατμοπλοΐας, κύριοι μέτοχοι της οποίας υπήρξαν το Ελληνικό Δημόσιο και η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος. 

Ενδεικτικό αρχειακό τεκμήριο μέσα από τις σελίδες του Τύπου του έτους 1889:

Στα τέλη του 19ου αιώνα, το α/π "Πέλοψ", το οποίο δρομολογήθηκε σε διάφορες γραμμές στο Αιγαίο και στο Ιόνιο, μετέφερε συν τοις άλλοις προσωπικότητες όπως ο πολλάκις πρωθυπουργός της χώρας Θεόδωρος Δεληγιάννης, ενώ συμμετείχε στη μεταφορά στρατιωτικών δυνάμεων αλλά και προσφύγων κατά την περίοδο των γεγονότων της Κρητικής Επαναστάσεως του 1897:

Έτος 1895 - Το ταξείδι του κ. Δηλιγιάννη

Έτος 1897

Η αναδιάρθρωση της "προβληματικής" Ελληνικής Ατμοπλοΐας οδήγησε στη δημιουργία της "Νέας Ελληνικής Ατμοπλοΐας" στις αρχές του 20ου αιώνα. 

Έτος 1900

Όπως ήταν σύνηθες εκείνη την εποχή, δεν έλειψαν οι δυσάρεστες καταστάσεις για το Α/Π "Πέλοψ", όπως λ.χ. η κάτωθι περιγραφόμενη προσάραξη κατά το έτος 1901:

Κατά το έτος 1904, όπως προκύπτει από την κάτωθι διαφημιστική καταχώρηση, το γραφείο των αδελφών Πολέμη ναύλωνε το Α/Π "Πέλοψ" της Νέας Ελληνικής Ατμοπλοΐας για εκδρομές στην Ιταλία και στη Γαλλία:

Ακολουθούν διάφορες ενδεικτικές αναφορές στο Α/Π "Πέλοψ" μέσα από τις σελίδες του Τύπου του δευτέρου μισού της πρώτης δεκαετίας του 20ου αιώνα.

Προ της ενάρξεως των Βαλκανικών Πολέμων, το Α/Π "Πέλοψ" πέρασε στην ιδιοκτησία της "Κυκλαδίτικης Ατμοπλοΐας", αφού η εταιρία της Νέας Ελληνικής Ατμοπλοΐας κατέληξε να έχει την ίδια ουσιαστικά μοίρα της προκατόχου της.

Κατά το έτος 1912, το Βασιλικό Πολεμικό Ναυτικό επίταξε το ατμόπλοιο ως εύδρομο το οποίο συμμετείχε σε δευτερεύουσες αποστολές και επιχειρήσεις στα πλαίσια των Βαλκανικών Πολέμων, όπως οι κάτωθι ενδεικτικές:

Λίγα χρόνια αργότερα (έτος 1916), το Α/Π "Πέλοψ" προστέθηκε στον στόλο της εταιρίας κολοσσού εκείνης της εποχής, της Ανωνύμου Ελληνικής Εταιρείας Θαλασσίων Επιχειρήσεων (ΑΕΕΘΕ) και δρομολογήθηκε σε διάφορες γραμμές, τόσο σε προορισμούς στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό:

Έτος 1923

Στην κάτωθι λεπτομέρεια από ένα ευρύτερο ασπρόμαυρο αρχειακό φωτογραφικό κάδρο της εποχής του Μεσοπολέμου, το οποίο τοποθετείται χρονικά περί μέσα της δεκαετίας του 1920, παρατηρήστε το υπό εξέτασιν Α/Π "Πέλοψ" (στο μέσο της εικόνας), στην ακτή Τζελέπη του Πειραιά:

Ενδεικτικό αρχειακό τεκμήριο μέσα από τις σελίδες του Τύπου του έτους 1926 με αναφορά στο υπό εξέτασιν ατμόπλοιο "Πέλοψ":

Κατά το έτος 1927, το εν λόγω ατμόπλοιο μετονομάστηκε σε "Μπουμπουλίνα", ενώ δυο χρόνια αργότερα (έτος 1929) προστέθηκε στον ενιαίο στόλο της κραταιάς "Ακτοπλοΐας της Ελλάδος" (ΑκτΕΛ), μιας εταιρικής απόπειρας στην οποία συμμετείχαν οι εταιρίες Γιαννουλάτου, Μανουηλίδη, Πανταλέων, Ρίγγα, Βλασόπουλου και Δομεστίνη, ενώ λίγο αργότερα προσχώρησε σε αυτήν η εταιρία του Τόγια. 

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, έλαβε χώρα η τελευταία μετονομασία του ατμόπλοιου σε "Πάρος", όνομα με το οποίο βρέθηκε δρομολογημένο σε έναν άτυπο "γύρο της Πελοποννήσου", στον οποίον με αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά "έπιανε" δεκαπέντε λιμάνια της Πελοποννήσου. 

Λίγο πριν το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και πιο συγκεκριμένα κατά το έτος 1939, το ατμόπλοιο οδηγήθηκε λόγω παλαιότητας στο διαλυτήριο. 

Διαβάστε σχετικά θέματα:

Οι περιπέτειες του Α/Π Ερμούπολις

Κείμενο - Πηγές:

Το κείμενο είναι πρωτότυπο, προϊόν προσωπικής έρευνας, προσωπικής εργασίας και προσωπικών εκτιμήσεων. Στοιχεία και πληροφορίες ελήφθησαν από τις κάτωθι πηγές:

• http://www.nautilia.gr/
• Τύπος Εποχής

• Απαγορεύεται ρητά η χρήση, προβολή, αντιγραφή ή/και αναδημοσίευση με οποιοδήποτε τρόπο ή μέσο.
• Όσοι παρανομούν διώκονται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις του νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας.